sexta-feira, 29 de agosto de 2014

IMAGENS DO PAÍS DAS MARAVILHAS POR TIM WALKER


Muito parecido com as paisagens oníricas Annie Leibovitz cria, Tim Walker é uma daquelas pessoas que podem criar mundos de contos de fadas e fazê-los vir vivo. Como um fotógrafo de moda para a Vogue, ele está em transe leitores com seus personagens românticos e sua encenação extravagante. Aqui, ele nos leva a um passeio pelo seu país das maravilhas estranho extravagante e muitas vezes.












O fotógrafo:


Fonte: Tim Walker

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Este Blog tem finalidade informativa. Sendo assim, em plena vigência do Estado Democrático de Direito, exercita-se das prerrogativas constantes dos incisos IV e IX, do artigo 5º, da Constituição Federal. Relembrando os referidos textos constitucionais, verifica-se: “é livre a manifestação do pensamento, sendo vedado o anonimato" (inciso IV) e "é livre a expressão da atividade intelectual, artística, científica e de comunicação, independentemente de censura ou licença" (inciso IX). As imagens contidas nesse blog foram retiradas da Internet. Caso os autores ou detentores dos direitos das mesmas se sintam lesados, favor entrar em contato.

NANOPARTÍCULAS ANTICÂNCER MULTITAREFA


A nanotecnologia , a concepção de aparelhos e moléculas em escalas microscópicas, é um dos g reat ativo circulante de oncologia.

Como acaba de anunciar na Nature Communications , um grupo de pesquisadores norte-americanos desenvolveu um tipo de nanopartícula que poderia revolucionar a luta contra o câncer.

A vantagem é que essas partículas minúsculas pode ser usado para marcar o contraste células malignas em ressonância magnética ou tomografia computadorizada e também como substâncias terapêuticas de distribuição . Ou seja, vale como uma ferramenta de diagnóstico e tratamento. Eles são biocompatíveis e não apresentaram toxicidade.

Esta versatilidade era difícil entrar em uma nanopartícula que não irá prejudicar as células saudáveis, apresentada pelos peritos. Até agora, não houve partículas orgânicas feitas de materiais como ouro , servindo de forma eficaz para fins de diagnóstico, enquanto orgânica funcionou melhor administração de medicamentos.

Com um tamanho de 21 bilionésimos de um metro , o novo biopolímero faz tanto bem. Por um lado, ele é capaz de penetrar os tumores para a libertação do fármaco a uma taxa adequada, tais como a doxorrubicina. Ele também reage à luz oxigênio gerando estados excitados (singletos) ou calor, com efeitos anticancerígenos. Por outro lado, se acumula no tumor durante um longo tempo e "ilumina-se" com técnicas de imagiologia.

Fonte: Nature

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SISTEMAS ROBÓTICOS INOVADORAS DE APOIO MARINES DURANTE WARFIGHTING EXPERIÊNCIA NO HAVAÍ - COM VÍDEO


O Sistema de Legged Esquadrão de Apoio (LS3) robótica 'mula' é uma tecnologia experimental que está sendo testado pelo Corpo de Fuzileiros Navais Warfighting Lab durante a parte Experimento Avançado de Combate de RIMPAC. Ele é programado para seguir um operador através do terreno, transporte de cargas pesadas, como água e comida à formação Marines. Foto: USMC pelo sargento. Sarah Dietz.

Um dos robôs incluiu o Sistema de Apoio Legged Squad ( LS3 ), que se juntou a uma empresa Marinha em terreno acidentado, descarregando parte de seus suprimentos. O outro foi o Sistema terrestres não tripulados Support ( GUSS), um veículo Jeep tamanho autônomo, que poderia entregar cargas relativamente pesadas para as unidades de frente, sem colocar pilotos e equipes de segurança em risco. Ambos os veículos fazem parte do MCWL impulso 's para aliviar a carga transportada pelo esquadrão Marinha; os dois veículos são projetados para realizar essa missão no terreno diferente. Além disso, o GUSS também pode ser operado para missões de evacuação de baixas.

LS3 veículos robóticos e Guss são ambos parte do MCWL impulso 's para aliviar a carga transportada pelo esquadrão Marinha


A mula robótica , capaz de atravessar terrenos acidentados com Marines enquanto carrega muito de sua carga. Ele é programado para seguir um operador e detectar objetos grandes terreno para manobrar. LS3, desenvolvido pela Boston Dynamics do Google O LS3 chegou recentemente a um nível de maturidade que permitiu que o sistema de desenvolvimento para operar com as tropas. Levou cinco anos no conceito desenvolvido pela Boston Dynamics para criar. O robô pernas mula-like implantado em Área de Formação do Kahuku, participando com uma unidade de combate em um exercício de combate realista, pela primeira vez, operando sob o controle direto de cinco jovens fuzileiros navais da Índia Company, 3 º Batalhão, 3 º Regimento da Marinha.



Lance Cpl. Brandon Dieckmann, soldado de infantaria com India Company, 3 º Batalhão, 3 º Regimento da Marinha, lidera o Sistema de Apoio Legged Squad (LS3) mula robô através de uma área gramada em Kahuku área de formação, durante o Rim do exercício 2014 do Pacífico.Foto: USMC pelo sargento. Sarah Dietz.

Lance Cpl. Brandon Dieckmann, natural de Las Vegas, se lembra de ver clipes do LS3 no Youtube antes de se juntar a infantaria. Ele disse que nunca teria imaginado que ele seria escolhido para operar a máquina, que foi carinhosamente apelidado de "Cujo" por sua empresa. Os fuzileiros navais usados ​​"Cujo" para realizar missões de reabastecimento para os vários pelotões torno da área de treinamento. O LS3 trouxe água para os membros do serviço em terrenos de difícil acesso por veículos todo-o-terreno.

"Fiquei surpreso com o quão bem ele funciona", disse Dieckmann. "Eu pensei que ia ser tropeçando e perder o seu pé, mas ele é realmente provou ser muito confiável e muito resistente. Ele tem um pouco de um problema de negociação oblíquos e contornos de colinas ".

O LS3 está a ser utilizado como uma ferramenta de logística durante Rimpac em oposição a uma ferramenta tática, devido ao seu alto ruído durante o movimento e os problemas que atravessam determinados terrenos. "Eu diria que 70 a 80 por cento do terreno que passamos, ele pode passar", disse Dieckmann. "Há momentos em que ele vai cair, mas a maior parte do tempo, podem se auto-direita e voltar-se sobre si própria. Mesmo se isso não acontecer, ele pode levar uma pessoa para revertê-lo de novo. A forma como ele foi concebido é que você pode facilmente revertê-lo de novo. "

No entanto, a mula robótica ainda está em desenvolvimento. Dieckmann disse criando mais espaço dentro do LS3 de equipamentos, como sistemas de armas pesadas, seria benéfico para o movimento mais rápido em um ambiente de campo ou de combate.

Alguns dos Marines têm crescido ligado a Cujo. Em particular, o soldado. Huberth Duarte, um soldado de infantaria com a Índia Co., 3/3, e um operador para o LS3, diz a mula robótica tornou-se como um cachorro para ele. Ele também mencionou os controles são simples de aprender e ter alegria varas. Ele disse que "se sente como jogar Chamada dedever . "

Colocar o LS3 nas mãos de jovens Marines é vital para o desenvolvimento do programa, disse Ben Spies, um empreiteiro com Boston Dynamics observando o AWE . "Esta é a primeira vez que colocamos o LS3 em um ambiente de treinamento como este. Eles empurrá-lo ao máximo. Ele nos ajuda a desenvolvê-lo mais, porque agora, somente os engenheiros têm-lo. "

A terrestres não tripulados Suporte Surrogate (GUSS) que está sendo testado pelo Corpo Warfighting Lab Marine (MCWL). A plataforma é um veículo Internamente Transportado padrão (ITV), montado pela empresa Torc com sensores eletro-ópticos, laser e navegação, para fornecer navegação e detecção de obstáculo para a missão autônoma. É um veículo de apoio multi-purpose equipado com sensores para permitir a operação com ou sem motorista. Foto: USMC pelo sargento. Sarah Dietz.


Lance Cpl. Dieckmann está controlando o LS3 através do controle tático remoto (TRC), um controle remoto comum, concebido para controlar diferentes sistemas robóticos, como o LS3, GUSS eo mini UAV Raven.Foto: USMC pelo sargento. Sarah Dietz.

O LS3 pode obtê-los em terreno que não pode reabastecer-se com o equipamento tradicional. Outro veículo apoiar o reabastecimento logístico é o GUSS, acesso com veículos convencionais. Outro robô testados pelo MCWL foi o Sistema de Apoio Unmanned Terra (GUSS), um ITV em campo com o corpo, tomamos este veículo padrão ITV e equipou-o com sistemas autônomos , permitindo-lhe operado remotamente via backpackable sistema de controle remoto, ou dadas waypoints, permitindo o veículo para atravessar terrenos por conta própria, evitando obstáculos e chegar ao ponto em que foi enviada. O GUSS foi carregado com equipamento de reabastecimento, água, alimentos ou munição, os fuzileiros ainda fornecerá suporte para o veículo, mas não terá de dirigi-lo ou estar localizado próximo a ele para realizar a missão de reabastecimento. A força de escolta será capaz de proteger o GUSS ao mover-se em áreas seguras, enquanto o veículo se desloca na estrada.

O GUSS foi equipado com um kit autônomo desenvolvido pela torc, e controlado através do Tático Robotic Controller (TRC), uma espécie de "controlador universal" para sistemas robóticos. Ele permite que os fuzileiros navais para controlar o GUSS, LS3, bem como o corvo UAS. O uso de uma engrenagem comum reduz a quantidade de treinamento necessário para desenvolver as habilidades necessárias, e reduzir a carga transportada pelas tropas. O TRC também será combinada com comunicações e equipamentos de informática para transferir vídeo e dados através de redes táticas.



Marines dos EUA com 3 Marines, terceiro regimento marinho preparar para receber um reabastecimento de comida e água pelo solo Unmanned Suporte Surrogate (GUSS) de um MV-22 Osprey durante as experiências realizadas pelo Corpo de Fuzileiros Navais Warfighting Lab (MCWL) na Área de Treinamento da Kahuku , Oahu, Havaí, 11 de julho de 2014 Foto: USMC pelo sargento. William L. Holdaway.


Um acidente simulado é colocado na parte de trás do terrestres não tripulados Suporte Surrogate (GUSS), tecnologia experimental que está sendo testado por Corpo de Fuzileiros Navais Warfighting Lab durante Rim of the Pacific 2014, Kahuku Área de Formação. Foto: USMC pelo sargento. Sarah Dietz.

Fonte: Defense Update

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DOIS BOMBARDEIROS LANCASTER VOAR JUNTOS PELA PRIMEIRA VEZ EM 50 ANOS - COM VÍDEO


No RAF Coningsby em Lincolnshire dois bombardeiros Lancaster levou para o céu hoje para o primeiro vôo formação deste tipo de aeronave desde os anos 1960. Os dois Lancasters visitará cerca de 60 shows aéreos e eventos públicos em todo o Reino Unido ao longo dos próximos cinco semanas e vôo de hoje foi no ensaio para o primeiro compromisso público de amanhã no Bournemouth Air Show neste fim de semana

O Lancaster "Thumper", que faz parte da RAF Battle of Britain Memorial vôo foi acompanhado pelo canadense Lancaster "Vera" no Museu Canadense da herança do bombardeiro, em Ontário. Foto: UK MOD Crown Copyright

No RAF Coningsby em Lincolnshire dois Lancaster Bomber s levou para o céu hoje para o primeiro vôo formação deste tipo de aeronave desde os anos 1960. Fique atento para uma cobertura de vídeo do vôo histórico, foi ao ar hoje à noite em Defesa-Update.


Os dois Lancasters visitará cerca de 60 shows aéreos e eventos públicos em todo o Reino Unido ao longo dos próximos cinco semanas.


Os dois Lancasters visitará cerca de 60 shows aéreos e eventos públicos em todo o Reino Unido ao longo dos próximos cinco semanas e vôo de hoje foi no ensaio para o primeiro compromisso público de amanhã no Bournemouth Air Show neste fim de semana. Foto: UK MOD Crown Copyright

Embora 7.377 aviões Lancaster foram produzidos entre 1941 e 1946, apenas dois permanecem em condições. Um (a Mc 1, apelidado de "batedor") é mantida pela RAF Battle 's of Britain Memorial Flight (BBMF), eo outro é o Mk X, mantida pelo Museu Canadense da herança do bombardeiro (CWHM), em Ontário, a aeronave canadense é chamado de "Vera" para suas marcações "V-RA".

"Thumper" e "Vera" vai visitar cerca de 60 shows aéreos e eventos públicos em todo o Reino Unido ao longo dos próximos cinco semanas.Vôo de hoje foi no ensaio para o primeiro compromisso público de amanhã no Bournemouth Air Show neste fim de semana.


O Lancaster MK X "VRA" é um dos dois bombardeiros Lancaster que permanecem em condições de navegabilidade hoje. O homem-bomba, mantido pelo Museu da herança do bombardeiro canadense voou um vôo Atlântico cruz de Ontario a Coningsby, Lincolnshire, no Reino Unido, para juntar-se a Batalha da Grã-Bretanha Memorial Vôo MK I em um road show cinco semanas no Reino Unido. Foto: MOD, Crown Copyright.

Baseado em 'Night Bomber s 'documentário, este vídeo editado descreve uma missão pilotado por bombardeiros Lancaster na Segunda Guerra Mundial.


Fonte: Defense Update

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MARINHA DOS EUA DEMONSTRA COOPERAÇÃO TRIPULADO-NÃO-TRIPULADA À BASE DE TRANSPORTADORA - COM VÍDEO


A primeira série de operações tripuladas / não-tripulados a bordo USS Theodore Roosevelt começou quando o navio lançou um F / A-18 e um X-47B. Após um voo de oito minutos, o X-47B executado um pouso preso, dobrou suas asas e rolagem fora da área de desembarque. O operador baseado em convés utilizados recentemente desenvolvido convés manipulação de controle para mover manualmente a aeronave para fora do caminho de outras aeronaves, permitindo que o F / A-18 a pousar logo atrás recuperação do X-47BShare on email
Share on PrintFriendl"O desempenho do veículo aéreo de The X-47B, testando eficiência e segurança as tecnologias e procedimentos desenvolvidos e testados ao longo da execução do programa abriram o caminho para a capacidade do sistema não tripulado transportadora baseada futuro da Marinha," almirante. Mat Inverno, PEO para Unmanned Aviação e armas de ataque disse.Foto: Northrop Grumman por Alan Radecki

O teste do X-47B completou uma série de testes importante esta semana a bordo do USS Theodore Roosevelt (CVN 71).Em 17 ago 2014 o drone demonstrou que pode operar com segurança e sem problemas com aviões tripulados. Os vôos - a primeira vez tripuladas e porta-aviões não tripulados têm operado juntos na mesma operadora controlada padrão de pouso, ao mesmo tempo - teve lugar no Atlântico Oriental. Eles ofereceram Northrop Grumman ea Marinha uma oportunidade para coletar dados que ajudarão a reduzir os riscos associados com a integração de aeronaves não tripuladas com operações de transporte tripulado convencionais.


Com base na experiência adquirida desde o seu primeiro período de teste a bordo do Roosevelt em novembro de 2013, o X-47B da equipe agora está focada em aperfeiçoar as operações de convés e realizando manobras com aeronaves tripuladas no padrão de vôo.

Hoje nós mostramos que o X-47B poderia decolar, terra e voar no padrão transportadora com aeronaves tripuladas, mantendo as operações normais de cabina de pilotagem. Esta é a chave para o futuro asa de ar.

Demonstrando peças-chave da integração de vôo de um sistema não-tripulado na asa de ar do portador, um X-47B, seguido de um F / A-18 Hornet decolando a partir do deck transportadora. Logo depois que os dois estavam chegando à terra, a Hornet voou 90 segundo atrás do X-47B em todos, mas padrão de recuperação de portadora padrão. O segundo lapso de 90 permitiria que o X-47B para a terra, aumentar o seu gancho, dobre suas asas e ser taxiava fora da área de desembarque para limpar o convés para o F / A-18 a seguir, assim como qualquer outra aeronave tripulada faz.


"Hoje nós mostramos que o X-47B poderia decolar, terra e voar no padrão transportadora com aeronaves tripuladas, mantendo as operações normais de cabina de pilotagem. Esta é a chave para o futuro asa de ar. "Capt. Beau Duarte, gerente de programa para o escritório Unmanned Portadora de Aviação da Marinha. Foto: Marinha dos EUA por Alex Millar.

Fonte: Defense Update

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PODERIA SUPER SANTO SE TORNAR O FUTURO LITORAL COMBATENTE? - COM VÍDEO


Poderia um, indo rápido porte corvette-navio furtivo "super Ghost 'assumir o combate do navio US Navy Littoral e ganhar? As pessoas em Juliet Marine Systems Portsmouth "acreditar que pode.

O protótipo Santo desenvolvido e construído por Juliet Marine Systems perfurando o rio Piscataqua durante um de seus "vôos de teste '.

Juliet Marine Systems uma pequena empresa de Portsmouth, NH, desenvolveu uma única embarcação de alta velocidade chamado Santo que poderiam assumir missões próximas às costas, onde as embarcações maiores, como o Littoral Combat Ship ( LCS ), normalmente, seria muito vulnerável para operar - funcionários da empresa dizem. Embora inicialmente o Fantasma projeto foi oferecido para a patrulha rápido, operações especiais e forçar missões de proteção, Juliet Marinha está agora a promover uma versão corveta escalado-up "super Fantasma "para a Marinha dos Estados Unidos re-avaliação da estrutura de Combate Navio vigor Littoral.

"Com o Ghost, você pode, você pode entrar em áreas de acesso negado para o mar, monitorar o que está acontecendo, operações de lançamento e sair, e ninguém sabe que você está lá"

Os planos são de construir uma 46 metros de tamanho corvette-(150 pés) de 'super Ghost', a um custo de cerca de US $ 50 milhões por navio - seis vezes mais barato do que os US $ 300 milhões Custo per-navio de uma corrente da classe Freedom e de classe Independência litoral navio de combate. Esse navio poderia operar com LCS ou com outras embarcações navais oceânicos, proporcionando uma forma mais acessível, ágil e de sobrevivência das forças de ataque


Começou como uma empresa de financiamento privado, o desenvolvimento Santo teve início em 2008, levando à conclusão do protótipo no início de 2010, com um investimento de US $ 15 milhões. Cada navio está orçado em cerca de US $ 10 milhões. Além da Marinha dos Estados Unidos , outras agências governamentais e forças especiais que poderiam estar interessados, Juliet Marine estado em conversações de alto nível com uma nação estrangeira interessada em 25 Ghosts para o potencial de venda de US $ 300 milhões. Bloomberg Businessweek relatou .


Inscrever-se para obter uma imagem maior.

"Com o Ghost, você pode entrar em áreas de acesso negado para o mar e demorar-se por 30 dias, com o combustível a bordo. Você pode ouvir conversas de telefone celular, você pode monitorar o que está acontecendo, você pode iniciar as operações e sair, e ninguém sabe que você está lá. "Gregory Sancoff disse Bloomberg," Isso não é algo que o governo pode fazer agora. "


O método supercavitation propulsão utilizado para acelerar o Fantasma é o mesmo permitindo que o torpedo Shkval russo a ganhar uma velocidade quatro vezes maior do que suas contrapartes ocidentais.

A embarcação é construída de um casco principal, que é levantada acima da água quando o Santo está se movendo em velocidades superiores a oito nós. Seus propulsores composta por dois motores de turbina T53-703 sentados em pontões, alimentando uma hélice girando balcão localizado na parte frontal de cada pod. As hélices estão criando 'supercavitation efeito ", permitindo que o pod (levando todo o navio) para percorrer a trilha de bolhas ao invés do mar em água mais densa, portanto, capaz de atingir 900 vezes menos atrito do casco, em comparação a uma embarcação convencional.

Este efeito permite a embarcação para cortar através de ondas de 10 pés em alta velocidade, mantendo-se extremamente estável, empregando controlado por computador estabilização usando 'fly by wire "controles. Ao testar saídas do Fantasma já alcançou uma velocidade de 30 nós, e é esperado para chegar a faixa de 50-nó, combinando a velocidade máxima de muito menores barcos de ataque rápido.O controle totalmente informatizado permite que o navio para se tornar um navio fantasma realmente furtivo, operando em missões prolongadas, sem seres humanos a bordo.



O efeito supercavitation utilizado pelo fantasma permite o recipiente para se mover através de água induzindo menos arrasto 900, que traduz-se em condução mais estável com menos consumo de combustível, resultando em mais rápida, e mais missões.


Fonte: Defense Update

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OPERAÇÃO SABRE: SAIBA COMO OCORREM OS COMBATES BVR NESSE EXERCÍCIO DA FAB - COM VÍDEO



Exercício da FAB aplica modelos avançados de combate aéreo. Saiba como funcionam os combates que acontecem durante a Operação Sabre, exercício de guerra simulada que reúne mais de 60 aeronaves e 500 militares de 15 esquadrões da Força Aérea Brasileira (FAB) na Base Aérea de Anápolis (BAAN).






Fonte: FAB

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VENHA ‘VOAR’ NUM QF-16 ENQUANTO ELE SERVE DE ALVO PARA MÍSSIL - COM VÍDEO



Neste vídeo divulgado pela Boeing na terça-feira, 26 de agosto, câmeras mostram o interior da cabine vazia de um QF-16, que iniciou suas missões como alvo aéreo para validar um míssil terra-ar. Você pode até imaginar como seria estar voando naquele assento, com um míssil se aproximando, mas não espere nenhuma explosão: basta que o míssil atinja determinadas coordenadas em relação ao alvo, sem destruí-lo, para que os sistemas embarcados do QF-16 validem o disparo como correto, podendo trazer todos os dados para terra e ser reutilizado como alvo numa nova missão.


O QF-16 é um programa em que a Boeing restaura e transforma caças F-16 retirados de serviço em alvos aéreos remotamente pilotados, o que anteriormente era feito em jatos F-4 Phantom da época da Guerra do Vietnã, transformados em alvos QF-4. Diferentemente dos velhos QF-4, os novos QF-16 proporcionam alvos com desempenho semelhante aos caças atuais. A Boeing já realizou a transformação para QF-16 em seis caças F-16 aposentados e estocados na Base Aérea de Davis Monthan, no Arizona.

No vídeo, o piloto Michael Macwilliam, que voou caças F-16 em toda a sua carreira, desde 1985, faz a checagem de pista, sobe à cabine e prepara a aeronave para decolagem. Após deixar o QF-16, este decola sozinho para uma missão de alvo aéreo para mísseis terra-ar, com câmeras internas (e outras em terra) acompanhando o voo. Segundo Macwilliam, o QF-16 “é um alvo aéreo de quarta geração. O F-16 é muito mais manobrável. Ele pode dar aos nossos clientes um alvo aéreo que tem muito mais capacidades.”


O primeiro QF-16 voou em 19 de setembro do ano passado, quando dois pilotos de teste da USAF (Força Aérea dos EUA) controlaram a aeronave a partir de uma estação em terra, numa missão que incluiu uma série de manobras, voo supersônico, volta à base e pouso, sem que um piloto estivesse na cabine. O passo seguinte seria utilizar o QF-16 como alvo aéreo em testes de mísseis terra-ar, o que é mostrado neste vídeo.

O engenheiro-chefe do programa, Paul Cejas, esclarece que o QF-16 é projetado para coletar dados e devolvê-los ao lançador: “A missão do QF-16 é realmente atuar como um alvo e validar sistemas de armas. Assim, temos um sistema de ranqueamento de pontaria no avião, e seu trabalho é nos dizer basicamente o quão perto o míssil chegou, e qual a sua trajetória.”


A estação de terra estabelece as coordenadas para o míssil. A partir daí, utilizando seu sistema embarcado, o QF-16 valida se o míssil atingiu ou não essas coordenadas, detectando a distância e a velocidade do mesmo. Se os dados conferem, a missão é considerada um “abate”.

Além de missões como a mostrada no vídeo, para testes de mísseis terra-ar, segundo a Boeing o QF-16 também vai ajudar pilotos de caça a aprimorar suas habilidades de combate, engajando o alvo aéreo.

Fonte: Boeing

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MOTOR DO KC-390 É CERTIFICADO


INTERNATIONAL AERO ENGINES RECEBE A CERTIFICAÇÃO DA FAA PARA O MOTOR V2500-E5, QUE EQUIPARÁ O NOVO JATO DE TRANSPORTE MILITAR KC-390 DA EMBRAER

Nota da Pratt&Whitney / UTC publicada na quarta-feira, 27 de agosto, informou que o motor V2500-E5 destinado ao jato militar KC-390 da Embraer recebeu certificação da FAA (Federal Aviation Administration – administração federal de aviação dos EUA). O motor é fabricado pela International Aero Engines (IAE), consórcio multinacional de motores aeronáuticos formado pela Pratt & Whitney Commercial Engines, pela Pratt & Whitney Aero Engines International GmbH, Japanese Aero Engines Corporation e MTU Aero Engines.

O jato de transporte militar e reabastecimento em voo KC-390, projetado pela Embraer e com protótipo em construção, tem como cliente lançador a Força Aérea Brasileira (FAB). Segundo Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, “alcançar a certificação do motor dentro do cronograma é um grande ganho para o programa. Nós temos um alto nível de confiança de que o motor vai desempenhar de forma tão confiável quanto sua contraparte já em serviço tem desempenhado, e estamos ansiosos pelo primeiro voo bem-sucedido.”


O presidente da Pratt & Whitney Commercial Engines, Dave Brantner, afirmou: “Atingir a certificação é mais uma prova da persistente confiabilidade de nossos motores V2500 e da capacidade de nossa equipe de desenvolvimento de aprimorar essa tecnologia.”

Com um empuxo de 31.330 libras, o motor V2500-E5 foi selecionado em julho de 2011 pela Embraer e pela Força Aérea Brasileira, que estabeleceu os requerimentos para o KC-390. Por um lado, a Embraer e seus clientes esperam o máximo de comunalidade com a família V2500. Por outro, mudanças foram feitas para otimizar a instalação do motor na nova aeronave.


A IAE fornece, para o KC-390, um sistema de produção totalmente integrado, incluindo o motor V2500-E5 com sua nacele. A instalação dos motores e das naceles são apoiadas pela área de negócios de aeroestruturas da UTC Aerospace Systems, e as entregas visam obedecer a um cronograma de entrada em serviço do KC-390, na FAB, em 2016.


Fonte: Pratt&Whitney / UTC

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BRASIL: EM VÍDEO EDITADO, LULA PEDE VOTOS PARA MARINA - COM VÍDEO


Na fraude eleitoral que está circulando na internet, Lula aparece pedindo votos para Marina Silva. PT entrará com representação na Justiça Eleitoral e no Ministério Público contra o vídeo. Confira o original e o editado

Uma fraude eleitoral está circulando na internet. Envolve ninguém menos que o maior cabo eleitoral do País, o ex-presidente Lula e, por todos os ângulo que seja visto, beneficia a candidata a presidente Marina Silva, do PSB. Uma gravação oficial de Lula para o horário político do PT, no qual ele pede votos para Marina Sant’Anna (PT-GO), candidata ao Senado, que foi adulterado antes do início e do fim, com os acréscimos do logotipo de campanha de Marina.

- Eu conheço a Marina há trinta anos, diz Lula. “Ela é a mais preparada para levar adiante os programas sociais do governo e fazer a reforma política”.

No curso do vídeo, não fica claro, à primeira vista, se Lula falou o nome inteiro da candidata a senadora ou apenas o primeiro nome, como foi publicado nas redes sociais. Não é difícil, com recursos de edição, tirar uma palavra da boca de um personagem. O certo é que, na peça fraudada, Lula diz que Marina “vai fazer um grande trabalho no governo federal”
PT vai à Justiça

O presidente do PT, Rui Falcão, convocou uma coletiva de imprensa na tarde desta quinta-feira 28 para anunciar que o partido entrará com representação na Justiça Eleitoral e no Ministério Público contra a “fraude” em um vídeo do ex-presidente Lula.

“O vídeo de hoje, que tem Lula apoiando Marina do PSB, é uma fraude”, disse Rui Falcão aos jornalistas. Questionado se atribuía a fraude ao PSB, ele evitou polemizar. “Eu não sei, precisa ser investigado. Não condenamos por antecipação”, afirmou. “Nós não estamos atribuindo a responsabilidade a nenhum partido”, disse ainda.

Segundo o dirigente petista, a legenda também pediu ao Google para que retirasse o vídeo do YouTube. Segundo o coordenador jurídico da campanha da presidente Dilma Rousseff, a empresa tem 24 horas para identificar o autor da publicação. Ele afirmou ainda que todas as medidas cabíveis estão sendo tomadas, inclusive ação civil.

Assista primeiro ao vídeo original, em que Lula diz que Marina trabalhará para combater as desigualdades sociais “em Goiás”. No editado, em seguida, esse trecho é retirado.

Editado:

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EBOLA PODE INFECTAR MAIS 20 MIL ANTES DE SER CONTROLADO, ALERTA OMS


Agentes têm dificuldade de lidar com o crescente número de casos e com hostilidade de moradores

A Organização Mundial da Saúde (OMS) anunciou que o surto de ebola que vem causando mortes no oeste da África pode infectar mais 20 mil pessoas antes de ser controlado.

A agência afirmou ainda que o número de pessoas já infectadas pela doença (muitas ainda sem diagnóstico) pode ser quatro vezes maior do que os 3 mil casos registrados oficialmente. Até agora, 1.552 pessoas morreram na Libéria, Serra Leoa, Guiné e Nigéria.

A OMS também fez um apelo para que as companhias aéreas retomem voos essenciais na região, alegando que essas proibições não só não ajudam a controlar a doença como acabam minando os esforços para combater a epidemia.

Reunidos em Gana para discutir medidas para prevenir que o vírus se espalhe ainda mais, ministros da Saúde da região também pediram que os voos fossem retomados e as fronteiras, reabertas – especialmente para facilitar o acesso de profissionais da saúde às áreas infectadas.

Apesar dos temores, o vírus do ebola não é transmitido pelo ar, e sim pelo contato com fluidos corporais, como suor e sangue, de pessoas infectadas.
Escala inesperada

Ao anunciar um plano de ação da OMS pra lidar com a epidemia, o diretor-geral assistente da organização, Bruce Aylward, disse que "em algumas áreas, o número de infectados pode ser de duas a quatro vezes mais alto do que o registrado".


Para o diretor da OMS Bruce Aylward, número de infectados pode ser até 4 vezes maior

Segundo ele, a possibilidade de se ter 20 mil infectados é uma algo que não havia sido antecipado em termos de ebola.

"Isso não quer dizer que esperamos 20 mil pessoas (infectadas), mas temos que ter um sistema em curso para lidar com números altos como esse."

A OMS está pedindo US$ 489 milhões (o equivalente a pouco mais de R$ 1 milhão) para serem gastos nos próximos noves meses. A organização solicitou ainda que sejam contratados 750 trabalhadores internacionais e 12 mil locais para atuar no oeste da África.

Na quinta-feira, a Nigéria confirmou a primeira morte de ebola: um médico infectado na cidade de Port Harcourt, no sul do país.

O correspondente da BBC no oeste da África Thomas Fessy disse que as agentes de saúde estão tendo dificuldades para lidar com o número crescente de casos, assim como com a também crescente hostilidade por parte de moradores de algumas áreas afetadas.

Segundo ele, alguns esforços para conter o vírus dificilmente terão algum sucesso, já que a maioria dos centros de saúde já está operando na capacidade máxima.

Em outro desdobramento, o laboratório farmacêutico GlaxoSmithKline (GSK) disse que testes de uma vacina experimental contra o ebola devem começar no mês que vem.

Fonte: BBC Brasil

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POR QUE OS AMERICANOS ENSINAM FILHOS PEQUENOS A ATIRAR?


Nos EUA, 31% das residências têm ao menos uma criança e uma arma, segundo dados de 2012

O caso da menina de nove anos de idade que matou seu instrutor de tiros com um disparo acidental de submetralhadora Uzi, no Arizona, levantou o debate sobre o uso de armas de fogo por americanos desde a mais tenra idade.

Em um país onde as opiniões sobre a posse e o porte de armas variam tanto quanto a sua geografia e demografia - como comparar, por exemplo, a realidade de um fazendeiro em Montana com a de um morador de arranha-céu em Nova York? - nem todos os americanos crescem atirando. Mas aqueles que o fazem começam desde cedo.

Dan Baum começou a atirar quando tinha cinco anos de idade. Ele cruzou o país para aprender sobre a cultura das armas nos Estados Unidos. A experiência virou o livro Gun Guys: a Road Trip (algo como "Caras Armados: Uma Viagem pelos Estados Unidos", em uma tradução bastante livre e imprecisa para o português).

O autor acredita que atirar ensina às crianças lições importantes sobre respeito e disciplina. "Pode ser algo ótimo para as crianças", ele diz.

"O que você está dizendo a uma criança é: 'Estou colocando algo extremamente perigoso em suas mãos e confiando que você o usará apropriadamente'."

Baum ensinou sua filha a atirar quando ela tinha 10 anos de idade.

"Crianças são espertas", diz. "Antes de mais nada, elas vão achar qualquer coisa que você tente esconder. E elas podem aprender ao receber instruções. Podem aprender sobre segurança."
Pais 'responsáveis'

Nos Estados Unidos, 31% das residências têm ao menos uma criança e uma arma, segundo dados de 2012 do Centro Law para Prevenção de Violência Armada.

Para muitos pais, a posse responsável de armamentos passa por ensinar crianças a atirar - e a respeitar as armas - desde cedo.

O envolvimento infantil na cultura de armas americana é tão comum que, em algumas regiões, as escolas liberam os alunos no primeiro dia da temporada de caça de veados.

A empresa Crickett Firearm é uma das companhias de armas voltadas especificamente para o mercado infantil. O produto batizado de "meu primeiro rifle" tem menos poder de fogo que a versão adulta e é redimensionado para caber em mãos pequenas.

David Prince e sua mulher abriram o estande de tiro Eagle Gun, em Lewisville, no Texas, há dois anos. Eles aceitam crianças a partir de oito anos de idade e já realizaram festas de aniversário infantis no local.

"Queriamos oferecer um lugar seguro, voltado para a família, em que seja possível aprender sobre segurança e armas e onde as crianças possam entrar em contato com as armas", diz Prince.

"Elas vêem armas o tempo todo nos video-games. Precisam saber que as que estão por aí são perigosas."

Sem restrições

Tragédia reacendeu debate sobre crianças e armas

Prince ensinou filhos a manusear armas "para desmistificar o assunto" quando eles tinham cinco e seis anos de idade.

Legalmente, ele conta, não há restrições sobre a idade em que uma criança pode aprender a atirar. Isso fica a cargo dos pais.

Ele opina que as crianças são capazes de manusear armas semiautomáticas - como a que foi usada no acidente fatal no Arizona -, desde que tomadas as devidas precauções. Por exemplo, se forem feitas adaptações para minimizar o coice gerado pelo disparo.

Já Dan Baum discorda que as crianças tenham acesso a armamentos como a submetralhadora Uzi. Ele espera que a tragédia gere uma discussão mais ampla sobre armas nos EUA, mas se preocupa com a possibilidade de que o tema seja usado politicamente pelas organizações pró-desarmamento.

"É uma pena que as pessoas assistam a esse vídeo e, com base no que esse instrutor fez, tirem conclusões sobre crianças e armas que sejam aplicadas em uma agenda política pré-concebida", se queixa.
Polarização

Silvio Calabi, autor de The Gun Book for Boys ("O Livro das Armas para Garotos", em tradução livre), acredita que o debate sobre armas nos EUA chegou a um impasse: ficou tão polarizado que os dois lados assumiram posições extremas.

"Algumas pessoas tentam a todo custo negar que haja um problema (com a questão das armas) e daí forçam a barra", opina.

"Se você vai na internet, acha fotos de crianças de cinco anos atirando com metralhadoras. Prefiro acreditar que, em uma situação normal, ninguém, não importa o quão experiente ou entusiasta de armas seja, dê uma arma dessas para uma criança de cinco anos."

Por outro lado, ele acha que quem fica chocado com a ideia de uma criança atirando possivelmente não entende a realidade.

"Essas pessoas imaginam casas onde armas de fogo carregadas ficam jogadas na mesa da sala, e que é só uma questão de tempo antes que algum acidente terrível ocorra e um membro da família seja morto", Calabi afirma.

"A grande maioria das pessoas que atira tem um grande respeito pelas armas, e as guarda em locais trancados", reforça. "Elas consideram as armas equipamentos para diversão, mas entendem o que elas podem causar."

Os filhos de Calabi, que aprenderam a atirar aos 12 anos de idade, não usam mais armas agora que já estão crescidos.

Mas ele acredita que esta decisão só pôde ser tomada depois que eles entenderam o significado de atirar - e de abraçar ou não uma tradição americana.

Fonte: BBC Brasil

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